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改革開放三十年以來，特別是最近十年的經濟高速發展，國民生產總值也是高速增長，人民生活水平也是越來越高，特別是上海市經濟的增速一直走在全國之首，隨著人民生活水平及收入水平的不斷提高，小客車也越來越多走進百姓生活中，沒有想到小時候見到小客車跟著小客車跑的情景一去不復返。真此一時彼一時，在這里還是得非常感謝小平同志及后來各位國家領導人帶著我們不斷進行國家經濟改革，讓我們的生活水平不斷得到提高。
小客車快速進入家庭中，雖然它給我們帶來的便利，使我們出行更加方便，隨著它的快速增長，產生的幅作用也是越來越明顯，讓我們出行道路更加擁堵，尾氣排放量越來越大，空氣污染越來越嚴重，目前上海小客車保有量為178萬輛，250萬車輛是極限容量，而此極限值的估算是建立在當前小客車使用量下降25%的前提下，否則這一數值將更低。因此白皮書中提及，未來十年，中心城小客車交通量的增幅要控制在20%以內。此外，如上海交通無法控制正常運行，有關部門將加快研究并出臺長期在滬使用的外省市號牌機動車的管理政策措施。
針對上海小客車保有量不斷增加及道路越來越擁堵的問題，對此上海市交通管理局出臺新版《上海市交通發展白皮書》，此白皮書提到未來十年上海交通發展將圍繞安全、暢達、高效、綠色、文明等五個方面開展目標。在上海交通發展戰略目標中，實現中心城內平均出行時間45分鐘以內。與此同時，為優化公共交通，會上提到今年會繼續新辟“最后一公里”，將線路拓展到100條。
白皮書中提出，軌道交通建設被列為首要目標，申城將形成800公里以上的軌道交通運營網絡，并推進地面公交路權優先，力爭形成約500公里的公交優先道。內環線內公共交通站點將做到300米半徑全覆蓋，內外環間、新城、新市鎮實現公共交通站點500米半徑全覆蓋，所有行政村公交通達率達到100%。
《上海小客車保有量178萬輛，擬針對外牌小客車研究出臺管理新政》此方由上海租車：m.forhai.com小編兵撰寫，小編在此認為：人們生活水平不斷提高，老百姓手上有錢它就會想辦法來提高自己的生活質量，買輛小客車來開開也是理解的，必竟也是方便自己出行方便，但是小編認為隨著小客車保有量不斷增加，尾氣污染越來越嚴重等問題，上海市應該多扶持一些上海租車公司的發展，并在研發和推廣電動汽車等項目多投入一些政策和資金支持，特別是先電動公交汽車可以先行推廣起來，隨著電動汽車技術不斷成熟相信在未來不久的一天在越來越多的電動汽車走進百姓家庭，得到百姓的認可。同時加大交通道路改造工程、軌道交通建設，讓我們的出行更加方便。而不是一味針對外牌采取政策，因為滬牌實在是太貴了，老百姓買不起滬牌只能轉頭想外牌的方法。還有一點就是能買的起十萬以上車的人基本上都能買的起滬牌，再說滬牌持有量是增速最快了，上海市交通管理局應該多想想基本方法而不是一味拿外牌來說事，這樣也只能治根不治本。
